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亿千万弗罗林，已经超了奥利帝历史期的两倍。奥利官员已经涨的薪水终了一次，每人的收入增加了弗罗林。
此的奥利并有北利像历史上一采取姑息政策，有采取激的民族至上政策强进奥利化，不公叫嚣独立试图羞辱殴打军人、官员的方势力被依法处理。
此奥利帝，维纳—布拉格—德累斯顿铁路、维纳—林茨—萨尔茨堡—慕尼黑铁路、维纳—格拉茨—乌迪内—威尼斯—米兰—帕尔马—摩德纳—卢卡—佛罗伦萨铁路、维纳—布尔诺—利沃夫—克拉科夫铁路已经完。
长度约公，预计完工，这在是一个十分合理的预期，毕竟此奥利帝的建设速度是每公左右。
不甘的银们，各段，通贿赂科罗拉夫伯爵，到了一个新债不旧债的答复。
至农奴劳工，更是视帝救世主一般。
此德志邦联的其他，除了几条主干线外，其他的铁路依在修建。
萨尔茨堡—因斯布鲁克—费尔德基希—布雷搄茨，萨尔茨堡—比绍夫斯霍芬—赛尔茨谷—格拉茨。
的居民始南德志语，甚至是维纳话。
奥利帝一期铁路工程已经基本完，二期建设的主目标是继续细化内莱塔尼亚铁路网，沟通萨格勒布贝尔格莱德。
虽很失望，
的展表明，弗兰茨该按照一始定制的计划建设铁路，因的展速度不光超乎人的象，超乎弗兰茨的象。
（克罗亚语、簺尔维亚语、斯洛文尼亚语，在的相似度高达）
商人资本本来受到方势力的打压、剥削，帝政府的正巧保护了他们的利益。
这极加速了德志、奥利、利三个区的民族融合速度，利的传统贵族方势力受到严重的冲击，新兴的资产阶级奥利政府的依赖程度加强。
征收的税务方上制定的苛捐杂税、犨一比，简直是不值一提。这人是有理由不拥护奥利的统治，毕竟受损失的有主老爷门阀，他们反倒是因关税的取消获利颇丰。
弗兰茨怕他们的数字太保守，在个基础上提高了，毕竟这个代的展速度远超人的象。
这高层或者是活在城市的文官来是杯水车薪，是活在乡村、边境、山区的官员们来是一笔弥足珍贵的赏赐。
维纳话是一德语主的混合语言，厨房语是捷克语，点餐叫服务员的是波兰语，骂人的候乌克兰语，教堂拉丁语，偶尔到一南斯拉夫语吉普赛语。
基础设施建设跟上经济展，是基础设施的投资不分。奥利帝的铁路长度是搄据，此的展速度货物量，由专们计算的。
其实此奥利帝的铁路长度已经是历史上的数十倍了，分密集的铁路网刚刚步的奥利帝来太早了，主是收益率太低，容易导致铁路泡沫的。
唯一有通车的便是，格拉茨—卢布尔雅—的雅斯特，这的势险，并不是加投资解决的问题。
奥利的内莱塔尼亚铁路主干线基本完，人们直接利的托斯卡纳坐火车到北德志的汉堡，几个月的路程，在。
不奥利的高层上门讨债的银们则依旧一副爱咋咋的模，反正欠了几十了，他们早习惯了。
此强的铁路、工业力、廉价原料、及空广阔的市场，再加上弗兰茨的垄断计划，殖民跨公司收益，让奥利帝财政有了一次质的飞跃。
这给奥利一方提供了巨的优势，凡是铁路经的区，到处充斥奥利的商品文化印记。
林茨—格拉茨，维纳-布鲁克安德莫尔—克拉搄福—菲拉赫—乌迪内，布鲁克安德莫尔—格拉茨，因斯布鲁克—博莱纳—乌迪内—米兰。
此一来确保贝尔格莱德永远处在奥利的掌控，一旦战争论是水上交通，是铁路交通十分便利投送兵力补给。
布拉格—布尔诺—普热罗夫—俄斯特拉—卡托维兹，布尔诺—布热茨拉夫—维纳，布拉格—皮尔森—马利采—慕尼黑，布拉格—乌斯季—德累斯顿，布拉格—弗罗茨瓦夫
不上基本是弗兰茨放的烟雾弹，真正修的有几条重干线的雅斯特—萨格勒布—贝尔格莱德线，这条全长公的铁路预计在五内完工，计划长度公。
此的奥利并有北利像历史上一采取姑息政策，有采取激的民族至上政策强进奥利化，不公叫嚣独立试图羞辱殴打军人、官员的方势力被依法处理。
此奥利帝，维纳—布拉格—德累斯顿铁路、维纳—林茨—萨尔茨堡—慕尼黑铁路、维纳—格拉茨—乌迪内—威尼斯—米兰—帕尔马—摩德纳—卢卡—佛罗伦萨铁路、维纳—布尔诺—利沃夫—克拉科夫铁路已经完。
长度约公，预计完工，这在是一个十分合理的预期，毕竟此奥利帝的建设速度是每公左右。
不甘的银们，各段，通贿赂科罗拉夫伯爵，到了一个新债不旧债的答复。
至农奴劳工，更是视帝救世主一般。
此德志邦联的其他，除了几条主干线外，其他的铁路依在修建。
萨尔茨堡—因斯布鲁克—费尔德基希—布雷搄茨，萨尔茨堡—比绍夫斯霍芬—赛尔茨谷—格拉茨。
的居民始南德志语，甚至是维纳话。
奥利帝一期铁路工程已经基本完，二期建设的主目标是继续细化内莱塔尼亚铁路网，沟通萨格勒布贝尔格莱德。
虽很失望，
的展表明，弗兰茨该按照一始定制的计划建设铁路，因的展速度不光超乎人的象，超乎弗兰茨的象。
（克罗亚语、簺尔维亚语、斯洛文尼亚语，在的相似度高达）
商人资本本来受到方势力的打压、剥削，帝政府的正巧保护了他们的利益。
这极加速了德志、奥利、利三个区的民族融合速度，利的传统贵族方势力受到严重的冲击，新兴的资产阶级奥利政府的依赖程度加强。
征收的税务方上制定的苛捐杂税、犨一比，简直是不值一提。这人是有理由不拥护奥利的统治，毕竟受损失的有主老爷门阀，他们反倒是因关税的取消获利颇丰。
弗兰茨怕他们的数字太保守，在个基础上提高了，毕竟这个代的展速度远超人的象。
这高层或者是活在城市的文官来是杯水车薪，是活在乡村、边境、山区的官员们来是一笔弥足珍贵的赏赐。
维纳话是一德语主的混合语言，厨房语是捷克语，点餐叫服务员的是波兰语，骂人的候乌克兰语，教堂拉丁语，偶尔到一南斯拉夫语吉普赛语。
基础设施建设跟上经济展，是基础设施的投资不分。奥利帝的铁路长度是搄据，此的展速度货物量，由专们计算的。
其实此奥利帝的铁路长度已经是历史上的数十倍了，分密集的铁路网刚刚步的奥利帝来太早了，主是收益率太低，容易导致铁路泡沫的。
唯一有通车的便是，格拉茨—卢布尔雅—的雅斯特，这的势险，并不是加投资解决的问题。
奥利的内莱塔尼亚铁路主干线基本完，人们直接利的托斯卡纳坐火车到北德志的汉堡，几个月的路程，在。
不奥利的高层上门讨债的银们则依旧一副爱咋咋的模，反正欠了几十了，他们早习惯了。
此强的铁路、工业力、廉价原料、及空广阔的市场，再加上弗兰茨的垄断计划，殖民跨公司收益，让奥利帝财政有了一次质的飞跃。
这给奥利一方提供了巨的优势，凡是铁路经的区，到处充斥奥利的商品文化印记。
林茨—格拉茨，维纳-布鲁克安德莫尔—克拉搄福—菲拉赫—乌迪内，布鲁克安德莫尔—格拉茨，因斯布鲁克—博莱纳—乌迪内—米兰。
此一来确保贝尔格莱德永远处在奥利的掌控，一旦战争论是水上交通，是铁路交通十分便利投送兵力补给。
布拉格—布尔诺—普热罗夫—俄斯特拉—卡托维兹，布尔诺—布热茨拉夫—维纳，布拉格—皮尔森—马利采—慕尼黑，布拉格—乌斯季—德累斯顿，布拉格—弗罗茨瓦夫
不上基本是弗兰茨放的烟雾弹，真正修的有几条重干线的雅斯特—萨格勒布—贝尔格莱德线，这条全长公的铁路预计在五内完工，计划长度公。