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arj21-700的飞重量四十吨，载客数九十人，竞争力比不了苏霍伊超级100喷气支线客机，比不了庞鈀迪鈀航的喷气式支线客机，在际市场表平平。
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在挑战b737客机a320客机的垄断位，并不是容易的，毕竟这两客机，非常的不错
机拆来更麻烦了，翼吊机不存在这个问题，保养维护拆来很方便。
在呢，李思远肯定是希望航空工业公司直接上b737这个级别的短程干线客机，因这客机是受航空公司欢迎的，市场。
李思远是很清楚麦82客机尾吊式设计，有很的缺点，航空公司不喜欢这设计，不仅是因它在客舱段，产很的噪音，且维护保养是一个麻烦，因机在尾部，位置很高，需机场准备专的工台。
激的是了，知他在是华夏航空工业的掌舵人，果产喷气式客机项目功，他的功绩了。
这是华夏航空人，三次向喷气式客机设计制造冲击了，两次的失败，虽留了不的殷影遗憾，是在呢，功在咫尺间。
接来李思远致讲了一，产短程干线客机的基本设计，在不采麦82客机尾吊式机的设计了，是采波音这的翼吊式设计。
正因此，在李思远重的世界，华夏航空工业商飞公司设计的arj21喷气式支线客机，由采了麦82类似的设计，卖不怎了，内航空公司订单一，是勉强接受，了整个民机产业。
在挑战b737客机a320客机的垄断位，并不是容易的，毕竟这两客机，非常的不错
机拆来更麻烦了，翼吊机不存在这个问题，保养维护拆来很方便。
在呢，李思远肯定是希望航空工业公司直接上b737这个级别的短程干线客机，因这客机是受航空公司欢迎的，市场。
李思远是很清楚麦82客机尾吊式设计，有很的缺点，航空公司不喜欢这设计，不仅是因它在客舱段，产很的噪音，且维护保养是一个麻烦，因机在尾部，位置很高，需机场准备专的工台。
激的是了，知他在是华夏航空工业的掌舵人，果产喷气式客机项目功，他的功绩了。
这是华夏航空人，三次向喷气式客机设计制造冲击了，两次的失败，虽留了不的殷影遗憾，是在呢，功在咫尺间。
接来李思远致讲了一，产短程干线客机的基本设计，在不采麦82客机尾吊式机的设计了，是采波音这的翼吊式设计。
正因此，在李思远重的世界，华夏航空工业商飞公司设计的arj21喷气式支线客机，由采了麦82类似的设计，卖不怎了，内航空公司订单一，是勉强接受，了整个民机产业。