第六十六章 未来变速器的方向 二更求支持

落寞的蚂蚁 / 著 投票 加入书签

【作者落寞的蚂蚁提示：如果章节内容错乱的话,关掉广告拦截,退出阅读模式即可正常】

一部分，底盘，在不考虑，是变速器则是必须尽早的提上曰程了。&nsp;&nsp;&nsp;&nsp;虽金强这段间，已经山寨了众的200及250,两款变速器，这两款变速器，确实是非常的优越，是毕竟变速器有它的缺点，是艹繁琐，未来的市，肯定有越来越的车辆，到候汽车走走停停，使变速器肯定让人的左脚很累，毕竟不停的踩离合。&nsp;&nsp;&nsp;&nsp;挡将肯定未来的车的主流配置，这一点已经是毫疑问。&nsp;&nsp;&nsp;&nsp;换挡的变速器分几类，比a，at，cvt，有是dsg了。&nsp;&nsp;&nsp;&nsp;一名重，并且有十几经验的汽车工程师经验的伙言，金强未来汽车变速器的展走向，疑是有清晰，直观的判断。&nsp;&nsp;&nsp;&nsp;首先acvt这两款变速器，被淘汰了，虽他们各有各的优点，是缺点明显。&nsp;&nsp;&nsp;&nsp;a虽比较省油，是换挡顿挫感强，且它的电控换挡，有离合部分特别容易损坏，维修本很高，一直规模普及。&nsp;&nsp;&nsp;&nsp;cvt是谓的级变速器，曾经在汽车业流一阵，它的优点很明显，是它采的是车的链条的传方式来工，波箱有传齿轮，这一来有了换挡的顿挫感，且油耗比其他变速器，并且噪音低。&nsp;&nsp;&nsp;&nsp;是它的缺点是致命的，首先是在汽车步或者是加速阶段，传输力矩的金属链条或者是皮带容易打滑，且一般了五万到十万公，需更换链条或者是皮带。&nsp;&nsp;&nsp;&nsp;且cvt的变速箱很容易问题，一旦了问题是问题，维修来非常的昂贵。&nsp;&nsp;&nsp;&nsp;这一来，剩的两个供选择的象是atdsg了。&nsp;&nsp;&nsp;&nsp;at是通靥压的方式来进换挡的变速器，工的候的马力带靥压泵轮，泵轮这候使变速箱的靥体快速的循环来，循环的靥体有带了变速箱的涡轮，涡轮的转终带导轮，导轮则让外的汽车轮转来，完外界的功率输。&nsp;&nsp;&nsp;&nsp;目这项技术是非常熟的，且一直是变速器的主流，目市上的主流是4at，是有4个档位的靥压变速器。&nsp;&nsp;&nsp;&nsp;他的缺点是费油，换挡顿挫感强，让驾驶者感受不到太驾驶的乐。&nsp;&nsp;&nsp;&nsp;不在世金强重的候，基本已经普及到了6at一体变速器了，甚至有一豪华车已经始使8at,甚至是10at的一体变速器了。&nsp;&nsp;&nsp;&nsp;民本的6at的一体变速器已经足够了，它的换挡顿挫感，且油耗，基本纯变速器相媲，唯一的缺点是本稍微偏高，配备在低价位上的车上厂商言，有点不太定价。&nsp;&nsp;&nsp;&nsp;谓的dsg是双离合变速器，这一款未来理的变速器的展方向，其实是使两组离合器来控制档位选择。&nsp;&nsp;&nsp;&nsp;汽车处一档位工的候，二档位已经处预备状态，车的速度，或者是的输功率达到一定的峰值的候，其他的档位齿轮闭合，一档的离合器打，激活二档。&nsp;&nsp;&nsp;&nsp;这完完的换挡，间有顿挫感，并且很省油。&nsp;&nsp;&nsp;&nsp;在金强重，这个双离合变速器是有相的难题有突破，比由市车停停走走，由双离合长期有一组离合器处待状态，造变速箱热，甚至火，磨损加剧。&nsp;&nsp;&nsp;&nsp;并且二档抖车，波箱积灰等等问题，一直到妥善的解决。&nsp;&nsp;&nsp;&nsp;虽dsg未来的主流变速器的展方向，是近的十几言，是靥压变速器，是at变速箱合适金强的选择。var arrrp = ['43','43','43','43','43','43'];

本章未完,请点击下一页继续阅读>>

章节目录