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    记者们知,金强这候敢提这技术,肯定是有独门的绝活,不他的习惯,肯定不露这的一个破绽来给伙攻击。&nsp;&nsp;&nsp;&nsp;这两来,死在金强的记者是数不胜数,这伙的死因很简单,是因他们金强的设计有怀疑,结果场是被金强拉到台上来鞭尸,其结果惨的属刚刚不久的个泽有三,有更早的宝马。&nsp;&nsp;&nsp;&nsp;这候尽管金强设计的这套闭缸技术,比较怀疑,是却人敢声的提质问。&nsp;&nsp;&nsp;&nsp;闭缸技术,展到在,有克莱斯勒一在玩,且玩的并不是很,他们的克莱斯勒300c,经常因这闭缸技术带来的噪音,或者是不平衡震找到消费者的投诉。&nsp;&nsp;&nsp;&nsp;尽管有研排量技术的厂商们,曾经考虑这项技术,是来因不完的解决它带来的震噪音的问题,不不放弃了这项技术。&nsp;&nsp;&nsp;&nsp;是在金强居是旧重提,明知山有虎偏向虎山,这候他这条路到底走的怎?&nsp;&nsp;&nsp;&nsp;他的这套谓的cod系统,到底克莱斯勒的he技术有什不。&nsp;&nsp;&nsp;&nsp;“金先,否给详细的解释一,们的这套cod技术克莱斯勒的he技术,到底有什不?”&nsp;&nsp;&nsp;&nsp;一名比较喜欢v8的记者终忍住,向金强提了他的问题。&nsp;&nsp;&nsp;&nsp;“呵呵,,首先我更正的法,克莱斯勒目应的闭缸技术,并不是he技术,是比较早期的法,他们在的是s技术,这个技术是在早期的he技术上来的。”&nsp;&nsp;&nsp;&nsp;金强的解让台的记者们点了点头。&nsp;&nsp;&nsp;&nsp;“he的原理是,气门是由凸轮轴-挺柱-推杆-气门摇臂这构的串联来驱的,任何一个环节果够断便够实关闭气门的设,是由的工况需求,求气门的启关闭控制足够迅速,这才够保证平顺姓较快的响应速度,保证v8原本应有的乐。是知,这的关闭气门,终打破的平衡姓,给带来难控制的震噪音。”&nsp;&nsp;&nsp;&nsp;这段关he的历史,因he并不盛,并不是有人知。&nsp;&nsp;&nsp;&nsp;“克莱斯勒的谓的s,实质上与其它的变排量技术一,是依靠关闭相应的汽缸来达到节省耗的目的。是由he采的是ohv的结构,凸轮轴山布满了凸轮,法像本田的vc设计比较复杂的副摇臂靥压控制的连接构,在原先的结构上办法。”&nsp;&nsp;&nsp;&nsp;金强紧接了克莱斯勒的s的设计思路,这是公的秘密,了解的记者们表示他解释的赞。&nsp;&nsp;&nsp;&nsp;“克莱斯勒的工程师们的解决办法是在与凸轮接触的挺柱上做文章,他们he的挺柱设计了独特的滑块结构,滑块与气门推杆相连,滑块方有一个定位的卡销,卡销使滑块与挺柱一体,推气门推杆,或者使滑块活,是挺柱法推气门推杆。他们卡销在设计了独特的油,依靠润滑系统的润滑油提供靥压推卡销,卡销本身带有回位弹簧,靥压消失便够回位。在正常运转,卡销将卡住滑块使不上由移,挺柱直接推推杆驱气门摇臂,需关闭气缸,卡销松,滑块便够上滑,挺柱上移滑块与挺柱相运,不再推推杆,这一来气门被关闭,ecu停止向该气缸喷油,便达到了“关闭气缸”的效果,实了“排量变”。不不,这是个非常聪明的创,是我们的闭缸技术这套完全是不的。”&nsp;&nsp;&nsp;&nsp;金强接来的详细解释,虽到他们的cod技术,是台的记者们听到他这了指掌的解释,已经始相信这在关闭气门上肯定是有的一套的。&nsp;&nsp;&nsp;&nsp;“首先我们的缸数并不是按照传统的v8的1357,2468这的布局来设计,我们按照的工顺序是12345678这的顺序来设

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