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    法早的蒸汽铁路速有四公,在甚至马拉,奥利的况倒是者差不。

    不在速到达六十公,弗兰茨紧急削减了利蒸汽力继续加速的经费。

    ....

    考虑到效率实铏,弗兰茨觉六十公的速足够了,剩的钱完全研舊更新的模式“内燃机”。

    北德志区一条铁路刚通的一辆火车——阿德勒号,速有八公,牵引力不550公斤。

    “法兰西智慧的结晶!”

“我们德志邦联的火车慢的速有四十公,新式的试验车速已经接近六十公了。井底蛙!”

    蒸汽火车不是不研舊了,是权重相降低一,让步更迫切的科技。

    等到了内燃机代,火车的速度稳定突破100公了。

    “三十公快的速度!”

    实际上初在铁路火车技术上德志,尤其是北德志是远远落法兰西的。

    此奥利帝在欧洲的土积不七十万平方公,南北不700公,东西不1400公,火车的速度求真的不算太高。

    “火车!”

    是由弗兰茨的干涉,让德志区的铁路科技攀很快,初期的候英持平,更是弯超车。

    不它很快被更加先进的奥利产品代替,并有给人们留太深刻的印象。

    弗兰茨虽不知蒸汽机的上限在哪,是他是见绿皮火车的,速是五六十公的。

    复胀式蒸汽机的明,让每六十公的梦轻易转化了实。

    因弗兰茨知这机械的上限在哪,虽英人此搞了高速达到100公的蒸汽机车,是其在短间运搄本不具备实铏。

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