本轮第二年第三个月，下午四点二十二分。
oUtER cAchE-07西侧维护支路，距设备仓六百一十三米。
G-Explorer-c卡在倾斜的检修台边缘，机腹下方的力控操作舱托着一只八十七公斤重的通信中继箱，右后足悬在排水槽上方。
它的另外五只机械足全部压在狭窄的承重肋上，支撑余量只够维持眼前的姿态。
前方是拆开一半的中继机柜，后方拖着新光缆和备件，操作臂还夹着已经送到安装位的箱体。
哪一样都能处理，偏偏不能同时处理。
G-Explorer-c试着把右后足移向外侧，足端探针刚碰到地面，低频回波便给出多层分离。
它收回机械足，第二次请求支撑点。
附近三米范围内再也找不出一块能够承受横向扭矩的地面。
【作业状态：暂停】
【操作载荷：保持】
【自脱离路径：不可用】
【协助需求：外部支撑／拖曳】
通信中继箱距离支架只剩九厘米。
九厘米之外，维修动作可以继续。
九厘米之内，它连松手都做不到。
江临站在限制区外，看完三次路线重算，将挂在墙上的人工救援绳取了下来。
绳尾穿过腰间的牵引带，他带着一只折叠支架和两枚抱箍锚，沿G-Explorer-c确认过的承重肋向里走。
检修台只有四十七厘米宽，右侧排水槽深得照不到底，左侧墙面伸出一排锈蚀管夹。
他侧着身越过光缆盘，在机器人后方找到一根外露的结构梁，将第一枚抱箍锚锁紧。
折叠支架从G-Explorer-c腹部探进去，托住中继箱底面。
操作舱卸掉轴向载荷以后，三瓣夹具终于能够松开。
机器人收回操作臂，五只机械足依次调整，右后足仍旧找不到落点。
江临把第二根绳扣进它的尾部拖曳环，退回结构梁旁边，转动手摇绞盘。
第一圈只收紧了绳索。
第二圈开始，G-Explorer-c的机身沿承重肋横移，右侧外壳擦过检修台边缘，刮下一片旧涂层。
四十一厘米以后，右后足踩住一块完整支座，足端压力曲线重新闭合。
江临把中继箱从折叠支架上卸下来，重新固定进拖载箱。
这次维修到此中止。
回程的六百一十三米里，他一直拖着那卷尚未铺开的光缆，腰间牵引带把右肩下方勒出一条紫红色的印子。
G-Explorer-c跟在后面，操作舱已经收回机腹，右后足每落一次，终端里都会多出一条支撑复核记录。
设备仓入口的任务表还停在原页面。
【维修进度：64%】
【设备回收：完成】
【限制区人工介入：1】
江临在最后一项后面签了名字。
力控操作舱已经让机器长出了一只手，记录表里的那个1仍旧需要有人亲自走进去。
回到前哨站以后，他在装配台上画过一台更大的机器。
新的底盘要背负操作舱、物资舱、光缆盘、备用电源、通信中继和自救绞盘，还要给每一种载荷留下足够的支撑余量。
第一版估重一点七吨，展开宽度一米六三，连oUtER cAchE-07西侧的电缆维护廊都进不去。
第二版把宽度压到一米二，重心却升高了二十七厘米，在八度侧坡上拧阀门时，六只机械足会先忙着保护自己。
把所有岗位塞进一台机器，最后得到的只是一间长了腿的工具房。
江临擦掉那张总装图，把通信、运载、操作和救援四种能力分别写在四块磁板上。
机器不必样样都会，任务也不能随着其中一台机器趴下便一起趴下。
前哨站里还保存着现实冻结版G-01c的完整图纸和一批标准关节部件。
江临按已经交付的机械接口、供电边界和通信帧格式，重新装出三台同规格底盘。
其中一台背侦察与中继舱，负责走在最前面确认路线。
一台背物资舱和缆线舱，负责把工具、备件与光缆送到工位。
第三台平时运送动力舱，出现故障时换上救援拖曳模块。
力控作业交给两台新造的重载平台。
它们走得比G-01c慢，机身也更矮，六只机械足向两侧展开以后，能够把操作载荷直接送进地面的承重结构。
两台重载平台使用同一套力控操作舱，任何一台退出，另一台都能接过已经确认的工具、动作边界和作业记录。
最麻烦的部分藏在机器之间。
第一套任务系统把五台机器都接进同一张实时地图，任何一个通信节点延迟超过两秒，整队便停在原地。
地下弯道很快教会它们，这种整齐只适合前哨站的测试场。
侦察机绕过一面厚墙以后，重载平台还在等它的姿态数据。
缆线机被一块落石挡住，前面的三台机器便跟着失去了下一步；负责中继的G-01c一旦离开原位置，全队甚至会忘记自己刚才走到了哪里。
江临把那张共享地图拆开，只给每台机器保留完成当前职责所需的局部信息。
侦察机交付的是一段经过确认的路线，运输机交付的是放在指定位置的物资，操作机交付的是带边界的动作结果，救援模块交付的是一条能够承受多少拉力的拖曳通道。
路线和任务通过检查点移交，上一台机器断开以后，下一台仍能凭手里已经确认的东西继续工作。
S-Agent a只负责分配这些已经验证过的职责，任务目标、风险边界和终止条件仍由江临预先写入。
新协议原本需要更大的数据帧和更快的控制器。
江临把它缩成G-01c原控制器能够读懂的状态交接，又将计算量更大的路线融合与救援判断装进标准任务舱。
旧底盘收到的依旧是抵达、驻停、投放、拖曳和返回。
第四年冬天，那台按现实冻结版本装配的G-01c换上救援舱，第一次把一台故意撤掉两足支撑的重载样机从碎石坡上横拖出来。
它的控制器剩余算力只有百分之十一，四组机械锁、供电插头和任务心跳帧一处都没改。
江临把测试记录放进现实转译目录时，文件名后面加了一行备注。
【既有G-01c：底盘无需更换】
从第二年到第五年，前哨站外侧的测试场被五台机器压出几十条深浅不同的痕迹和足印。
江临右肩上那条被牵引带勒出的红痕消成一道浅印时，五台机器已经能从三个方向把同一只故障样机拖回安全线，那根人工救援绳则继续挂在设备仓墙上，每半年换一次防潮袋。
最早几次同伴救援里，拖曳机把受损平台拉翻过，第二台操作机也曾在接管载荷时折断支撑臂，测试场西侧那只假阀门更是被两台机器各拧半圈，最后从钢架上整个拔了下来。
那只阀门后来一直摆在装配间门口，弯曲的支架很适合提醒任何路过的机器，这里曾经有五位力气很大、彼此又不太熟的同事。
第五年以后，提醒开始变得多余。
侦察机能够在主队抵达前确认支撑面和中继点，运输机学会把物资留在不会堵住回撤路线的位置，两台操作机也能在同一载荷上交接受力。
救援协议一共留下七种固定动作，分别覆盖断足、关节锁死、通信中断、任务舱无法释放和拖载物倾覆等现场情况。
第八种始终空着。
它留给超出证据范围的事故，机器遇上以后只能封锁现场，带着仍能移动的同伴撤回来。
oUtER cAchE-07的维护目录里，有一份申请从第二年开始便挂着【本地协作能力不足】。
两台操作机、三台G-01c和七项固定救援动作完成能力申报以后，那行灰字才变成可执行状态。
本轮第五年最后一个月，oUtER cAchE-07把一份新的维修申请送到本地终端。
缓存设备仓北侧有一段冷却与通信共用支路，灾变时被垮落的设备架压断，剩余回路只能维持短时读取。
F-2过滤单元修复以后，数据移交每天开放四次，每次最长五十三分钟，过后便要把热量和通信负载一起降回保全区间。
这条支路若能接回，冻结回路将多出一条散热路径，通信也能绕开那只时断时续的旧中继。
维修现场位于设备仓北侧一点八公里处，通道宽度不足两米，最窄的转角只有一米二七。
外置旁路、换热组件、铠装光缆和接口工具合计一点二六吨，任何一台现有平台都背不完。
江临把任务拆成五份，逐项封进任务舱。
第六年第二个月，凌晨六点十八分，五台机器在oUtER cAchE-07北侧隔离门前完成最后一次状态交接。
侦察G-01c排在最前面，机背上的中继杆已经竖起。
缆线机和动力机拖着四只低矮物资舱，两个重载操作平台落在队尾，机腹下方各收着一套力控操作舱。
G-Explorer-c守在隔离门外，负责接住现场传回的局部地图。
它已经换过三轮足端阵列，机身那道从旧隔离门下挤过时留下的刮痕仍在，新涂层每次补到这里都会主动绕开。
江临坐在设备仓临时控制位，手边是总急停、人工救援绳和一套尚未拆封的防护服。
他核对任务边界，开放北侧隔离门。
oUtER cAchE-07西侧维护支路，距设备仓六百一十三米。
G-Explorer-c卡在倾斜的检修台边缘，机腹下方的力控操作舱托着一只八十七公斤重的通信中继箱，右后足悬在排水槽上方。
它的另外五只机械足全部压在狭窄的承重肋上，支撑余量只够维持眼前的姿态。
前方是拆开一半的中继机柜，后方拖着新光缆和备件，操作臂还夹着已经送到安装位的箱体。
哪一样都能处理，偏偏不能同时处理。
G-Explorer-c试着把右后足移向外侧，足端探针刚碰到地面，低频回波便给出多层分离。
它收回机械足，第二次请求支撑点。
附近三米范围内再也找不出一块能够承受横向扭矩的地面。
【作业状态：暂停】
【操作载荷：保持】
【自脱离路径：不可用】
【协助需求：外部支撑／拖曳】
通信中继箱距离支架只剩九厘米。
九厘米之外，维修动作可以继续。
九厘米之内，它连松手都做不到。
江临站在限制区外，看完三次路线重算，将挂在墙上的人工救援绳取了下来。
绳尾穿过腰间的牵引带，他带着一只折叠支架和两枚抱箍锚，沿G-Explorer-c确认过的承重肋向里走。
检修台只有四十七厘米宽，右侧排水槽深得照不到底，左侧墙面伸出一排锈蚀管夹。
他侧着身越过光缆盘，在机器人后方找到一根外露的结构梁，将第一枚抱箍锚锁紧。
折叠支架从G-Explorer-c腹部探进去，托住中继箱底面。
操作舱卸掉轴向载荷以后，三瓣夹具终于能够松开。
机器人收回操作臂，五只机械足依次调整，右后足仍旧找不到落点。
江临把第二根绳扣进它的尾部拖曳环，退回结构梁旁边，转动手摇绞盘。
第一圈只收紧了绳索。
第二圈开始，G-Explorer-c的机身沿承重肋横移，右侧外壳擦过检修台边缘，刮下一片旧涂层。
四十一厘米以后，右后足踩住一块完整支座，足端压力曲线重新闭合。
江临把中继箱从折叠支架上卸下来，重新固定进拖载箱。
这次维修到此中止。
回程的六百一十三米里，他一直拖着那卷尚未铺开的光缆，腰间牵引带把右肩下方勒出一条紫红色的印子。
G-Explorer-c跟在后面，操作舱已经收回机腹，右后足每落一次，终端里都会多出一条支撑复核记录。
设备仓入口的任务表还停在原页面。
【维修进度：64%】
【设备回收：完成】
【限制区人工介入：1】
江临在最后一项后面签了名字。
力控操作舱已经让机器长出了一只手，记录表里的那个1仍旧需要有人亲自走进去。
回到前哨站以后，他在装配台上画过一台更大的机器。
新的底盘要背负操作舱、物资舱、光缆盘、备用电源、通信中继和自救绞盘，还要给每一种载荷留下足够的支撑余量。
第一版估重一点七吨，展开宽度一米六三，连oUtER cAchE-07西侧的电缆维护廊都进不去。
第二版把宽度压到一米二，重心却升高了二十七厘米，在八度侧坡上拧阀门时，六只机械足会先忙着保护自己。
把所有岗位塞进一台机器，最后得到的只是一间长了腿的工具房。
江临擦掉那张总装图，把通信、运载、操作和救援四种能力分别写在四块磁板上。
机器不必样样都会，任务也不能随着其中一台机器趴下便一起趴下。
前哨站里还保存着现实冻结版G-01c的完整图纸和一批标准关节部件。
江临按已经交付的机械接口、供电边界和通信帧格式，重新装出三台同规格底盘。
其中一台背侦察与中继舱，负责走在最前面确认路线。
一台背物资舱和缆线舱，负责把工具、备件与光缆送到工位。
第三台平时运送动力舱，出现故障时换上救援拖曳模块。
力控作业交给两台新造的重载平台。
它们走得比G-01c慢，机身也更矮，六只机械足向两侧展开以后，能够把操作载荷直接送进地面的承重结构。
两台重载平台使用同一套力控操作舱，任何一台退出，另一台都能接过已经确认的工具、动作边界和作业记录。
最麻烦的部分藏在机器之间。
第一套任务系统把五台机器都接进同一张实时地图，任何一个通信节点延迟超过两秒，整队便停在原地。
地下弯道很快教会它们，这种整齐只适合前哨站的测试场。
侦察机绕过一面厚墙以后，重载平台还在等它的姿态数据。
缆线机被一块落石挡住，前面的三台机器便跟着失去了下一步；负责中继的G-01c一旦离开原位置，全队甚至会忘记自己刚才走到了哪里。
江临把那张共享地图拆开，只给每台机器保留完成当前职责所需的局部信息。
侦察机交付的是一段经过确认的路线，运输机交付的是放在指定位置的物资，操作机交付的是带边界的动作结果，救援模块交付的是一条能够承受多少拉力的拖曳通道。
路线和任务通过检查点移交，上一台机器断开以后，下一台仍能凭手里已经确认的东西继续工作。
S-Agent a只负责分配这些已经验证过的职责，任务目标、风险边界和终止条件仍由江临预先写入。
新协议原本需要更大的数据帧和更快的控制器。
江临把它缩成G-01c原控制器能够读懂的状态交接，又将计算量更大的路线融合与救援判断装进标准任务舱。
旧底盘收到的依旧是抵达、驻停、投放、拖曳和返回。
第四年冬天，那台按现实冻结版本装配的G-01c换上救援舱，第一次把一台故意撤掉两足支撑的重载样机从碎石坡上横拖出来。
它的控制器剩余算力只有百分之十一，四组机械锁、供电插头和任务心跳帧一处都没改。
江临把测试记录放进现实转译目录时，文件名后面加了一行备注。
【既有G-01c：底盘无需更换】
从第二年到第五年，前哨站外侧的测试场被五台机器压出几十条深浅不同的痕迹和足印。
江临右肩上那条被牵引带勒出的红痕消成一道浅印时，五台机器已经能从三个方向把同一只故障样机拖回安全线，那根人工救援绳则继续挂在设备仓墙上，每半年换一次防潮袋。
最早几次同伴救援里，拖曳机把受损平台拉翻过，第二台操作机也曾在接管载荷时折断支撑臂，测试场西侧那只假阀门更是被两台机器各拧半圈，最后从钢架上整个拔了下来。
那只阀门后来一直摆在装配间门口，弯曲的支架很适合提醒任何路过的机器，这里曾经有五位力气很大、彼此又不太熟的同事。
第五年以后，提醒开始变得多余。
侦察机能够在主队抵达前确认支撑面和中继点，运输机学会把物资留在不会堵住回撤路线的位置，两台操作机也能在同一载荷上交接受力。
救援协议一共留下七种固定动作，分别覆盖断足、关节锁死、通信中断、任务舱无法释放和拖载物倾覆等现场情况。
第八种始终空着。
它留给超出证据范围的事故，机器遇上以后只能封锁现场，带着仍能移动的同伴撤回来。
oUtER cAchE-07的维护目录里，有一份申请从第二年开始便挂着【本地协作能力不足】。
两台操作机、三台G-01c和七项固定救援动作完成能力申报以后，那行灰字才变成可执行状态。
本轮第五年最后一个月，oUtER cAchE-07把一份新的维修申请送到本地终端。
缓存设备仓北侧有一段冷却与通信共用支路，灾变时被垮落的设备架压断，剩余回路只能维持短时读取。
F-2过滤单元修复以后，数据移交每天开放四次，每次最长五十三分钟，过后便要把热量和通信负载一起降回保全区间。
这条支路若能接回，冻结回路将多出一条散热路径，通信也能绕开那只时断时续的旧中继。
维修现场位于设备仓北侧一点八公里处，通道宽度不足两米，最窄的转角只有一米二七。
外置旁路、换热组件、铠装光缆和接口工具合计一点二六吨，任何一台现有平台都背不完。
江临把任务拆成五份，逐项封进任务舱。
第六年第二个月，凌晨六点十八分，五台机器在oUtER cAchE-07北侧隔离门前完成最后一次状态交接。
侦察G-01c排在最前面，机背上的中继杆已经竖起。
缆线机和动力机拖着四只低矮物资舱，两个重载操作平台落在队尾，机腹下方各收着一套力控操作舱。
G-Explorer-c守在隔离门外，负责接住现场传回的局部地图。
它已经换过三轮足端阵列，机身那道从旧隔离门下挤过时留下的刮痕仍在，新涂层每次补到这里都会主动绕开。
江临坐在设备仓临时控制位，手边是总急停、人工救援绳和一套尚未拆封的防护服。
他核对任务边界，开放北侧隔离门。