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哪怕是有丰田汽车做靠山，爱信不至倒。
整个全球汽车业4at变速箱代进入到5at代，耗费了几十的间。
他需方口亲耳听到准确的回复，不他有办法放。
是将来南山变速箱推6at变速箱，了几爱信这边搞不的产品的话，局完全有办法收拾了。
到候连续两代产品全球先进的存在，南山变速箱的展是任何一企业有办法打压了。
“这是我们研部门需考虑的，不是单纯的一款6at来。”
“6at变速箱的机械损耗与热管理是一个非常巨的挑战。”
赤兔77上市的候，江辉是亲将来全球先进的6at变速箱搭载在赤兔77的续升级版本上。
“6→3降挡、5→2降挡等，tcu的算法响应速度求更高。”
“这况，我们需优化更档位间的重迭换挡，避免力断或顿挫。”
“这需让齿轮组离合器的排列需更鼱密，我们在考虑采复合星齿轮或嵌套设计，是增加计算复杂度。”
“更齿轮组离合器导致磨鑔损失增加，需优化轴承布置、齿轮啮合角度减少阻力。”
果不考虑这况来谈6at变速箱的的话，是有任何义的。
“这是们研部门需考虑的，我知什候6at来。”
田太二研的负责人森山修正给叫到了的办公室。
一旦有了这的印象，很有点不办了。
原本田太二有指望研部门快的6at变速箱给来。
“社长，增加1个档位需额外布置离合器、制器星齿轮组，变速箱壳体尺寸通常不幅增加，需在有限空间内优化布局。”
全球一推5at变速箱，并且到在止在5at变速箱领域保持了绝优势的企业老板，江辉来的这话，绝是有许人真的。
它们很担南山变速箱边真的很快6at变速箱给搞来了。
爱信的社长，田太二这几的压力很。
“6at的换挡组合比5at更，控制软件需处理更换挡映畲。”
“6at变速箱，们研部门到底需等到什候才功的来？”
森山修正偷换了一概念，继续在边解释的困难。
“森山，给我一个准话。”
“三？是五？”
“6at的零件本研费显著高5at，市场竞争求价格不幅上涨，需通规模化产或模块化设计来降低本。”
不田太二今他叫来，显不是听6at变速箱的设计有的困难的。
按照正常的展节奏，新一代的6at变速箱，至少是
在许车型是搭载的4at变速箱呢。
完这话田太二媕睛一直盯方，尽快的听到的答案。
森山修正准备给社长解释一况。
这是田太二绝不愿到的场。
“果不考虑体积、重量本的话，我们的6at变速箱，明完设计定型，量产了。”
关键是这给一个潜识的印象，是南山变速箱的技术水平是业内先进的。
“这需通各各的测试，才终改善符合我们需的产品来。”
相比整车企业赤兔77上市的各反应，有一批企业此的比保捷、法拉利、b它们更加紧张不知少倍。[评率高的：凡蕾阁]
这的考虑一，肯定有快了。
连什不考虑的况，等到才量产。
像是爱信这有志全球变速箱业领头羊的企业，更加不了。
“果满足市场需求的6at变速箱，等到什候？”
“并且油靥压阀体管路更密集，易产干涉或油压不均，我们在尝试解决。”
是全球的变速箱企业的梦，彻底的破灭了。
毕竟在他来，的是客观实。
“高负荷工况，额外离合器的散热需求求更的油泵或改进冷却油路。【古风佳推荐：雅轩书屋】”
整个全球汽车业4at变速箱代进入到5at代，耗费了几十的间。
他需方口亲耳听到准确的回复，不他有办法放。
是将来南山变速箱推6at变速箱，了几爱信这边搞不的产品的话，局完全有办法收拾了。
到候连续两代产品全球先进的存在，南山变速箱的展是任何一企业有办法打压了。
“这是我们研部门需考虑的，不是单纯的一款6at来。”
“6at变速箱的机械损耗与热管理是一个非常巨的挑战。”
赤兔77上市的候，江辉是亲将来全球先进的6at变速箱搭载在赤兔77的续升级版本上。
“6→3降挡、5→2降挡等，tcu的算法响应速度求更高。”
“这况，我们需优化更档位间的重迭换挡，避免力断或顿挫。”
“这需让齿轮组离合器的排列需更鼱密，我们在考虑采复合星齿轮或嵌套设计，是增加计算复杂度。”
“更齿轮组离合器导致磨鑔损失增加，需优化轴承布置、齿轮啮合角度减少阻力。”
果不考虑这况来谈6at变速箱的的话，是有任何义的。
“这是们研部门需考虑的，我知什候6at来。”
田太二研的负责人森山修正给叫到了的办公室。
一旦有了这的印象，很有点不办了。
原本田太二有指望研部门快的6at变速箱给来。
“社长，增加1个档位需额外布置离合器、制器星齿轮组，变速箱壳体尺寸通常不幅增加，需在有限空间内优化布局。”
全球一推5at变速箱，并且到在止在5at变速箱领域保持了绝优势的企业老板，江辉来的这话，绝是有许人真的。
它们很担南山变速箱边真的很快6at变速箱给搞来了。
爱信的社长，田太二这几的压力很。
“6at的换挡组合比5at更，控制软件需处理更换挡映畲。”
“6at变速箱，们研部门到底需等到什候才功的来？”
森山修正偷换了一概念，继续在边解释的困难。
“森山，给我一个准话。”
“三？是五？”
“6at的零件本研费显著高5at，市场竞争求价格不幅上涨，需通规模化产或模块化设计来降低本。”
不田太二今他叫来，显不是听6at变速箱的设计有的困难的。
按照正常的展节奏，新一代的6at变速箱，至少是
在许车型是搭载的4at变速箱呢。
完这话田太二媕睛一直盯方，尽快的听到的答案。
森山修正准备给社长解释一况。
这是田太二绝不愿到的场。
“果不考虑体积、重量本的话，我们的6at变速箱，明完设计定型，量产了。”
关键是这给一个潜识的印象，是南山变速箱的技术水平是业内先进的。
“这需通各各的测试，才终改善符合我们需的产品来。”
相比整车企业赤兔77上市的各反应，有一批企业此的比保捷、法拉利、b它们更加紧张不知少倍。[评率高的：凡蕾阁]
这的考虑一，肯定有快了。
连什不考虑的况，等到才量产。
像是爱信这有志全球变速箱业领头羊的企业，更加不了。
“果满足市场需求的6at变速箱，等到什候？”
“并且油靥压阀体管路更密集，易产干涉或油压不均，我们在尝试解决。”
是全球的变速箱企业的梦，彻底的破灭了。
毕竟在他来，的是客观实。
“高负荷工况，额外离合器的散热需求求更的油泵或改进冷却油路。【古风佳推荐：雅轩书屋】”